Belga teherszállító Brabanson, a lófajta leírása, fotó

Előző

A belga vagon (Brabanson) egy híres lófajta, amelyet Belgiumban tenyésztenek ki, nagy erőt és kitartást igénylő, nehéz munkára. A flamand és az ardenneki lovak köztes formája. Korunkban azonban ez a gyönyörű hősi ló az ország értékévé és névjegyévé vált.

A brabanson kemény munkára tenyésztett lófajta.

Főbb jellemzők

Ennek a rendkívül erős lónak a külseje a következőképpen írható le.

  • Egy felnőtt belga súlyemelő marmagassága 156 168 cm között változik. Ezeket a mutatókat nem lehet nagynak nevezni. A lovak magasságát azonban a hosszú lábaknak köszönhetjük, és ebben a fajtában nem ez a legfontosabb. A tehervonatnak vezetnie kell, nem ugrálnia, a szelet kihagyva.
  • Erőteljes testalkatú, leütött. Belgium e tulajdonságának teste mély, masszívan csontozott, ugyanakkor erős és sűrű. A mellkas széles és nagy, a bordák különösen kerekek. A far, mint minden súlyhordozó, kerek, széles, villás alakú. Az erő nagy része a test elejére kerül, így a hát és a hát alsó része rövid. Nincs hátsó megereszkedés, hagyományos nehézlovaknál.
  • Ennek a lónak a lába száraz, ami előnyösen megkülönbözteti ezt a fajtát a többi hasonló fajtától. A csánk ízületei és csuklói térfogatukban különböznek egymástól. A patákban kis kefék vannak. Maguk a paták erősek, ami nem meglepő egy olyan ló esetében, amelynek nehéz terheket kell mozgatnia. Az átlagos csukló kerülete 41 cm. A csánkízület kerülete 52 cm.
  • Ennek a lónak is hősi nyaka van. Alacsony, széles, magasan ülő, lekerekített profilú. A nehéz testhez és a rövid, erőteljes nyakhoz képest a fej könnyűnek és kicsinek tűnik, magas homlokkal és kis púccsal.
  • Színezésbennincs kemény szabvány. A világosbarna és vörös lovak azonban túlsúlyban vannak. Ritkán találkozni hollóval és szürke kocsival.

    • Így a belgiumi hősló az erő és a mobilitás kombinációjának csodálatos látványa.

    brabanson
    A fajtához tartozó ló erőteljes, de ugyanakkor elegáns megjelenésű.

    Történelem

    A fajta története a Római Birodalomig nyúlik vissza. Nem meglepő, hogy évszázadok során jelentős változásokon ment keresztül.

    A jólét és a kereslet csúcsa általában a középkorra esett, amikor a több tucat kilogramm vasba burkolt nehéz lovagoknak hősi testalkatú lóra volt szükségük.

    Miután a lovagi idők véget értek, és az emberek elsajátították a saját fajtájuk legyilkolásának távoli módszereit, a lőfegyverek használata nem zárta ki a lovakat a csatatérről. Korábban a lovakra volt kereslet, de csak a könnyűlovasság számára. A fegyverek megjelenése nem változtatta meg jelentősen a teherszállítók sorsát. A háborúhoz még mindig szükség volt univerzális könnyűlovakra.

    A teherhordó ló tehát békés szolgálatba állt. Az erős lovakra kezdetben a paraszti munkára volt igény. Aztán amikor a városok növekedni kezdtek, útépítések zajlottak, az ipar fejlődött, a teherszállító teherautók ismét húzták a békés élet szekerét.

    Ez az igény és a tudomány fejlődése új szintre emelte a fajta kialakulását. Elkezdődött a céltudatos szelektív szelekció és a fajtatiszta lósor megőrzésének szakasza, amely a nép büszkesége volt.

    Korábban a belga súlyhordozókat széles körben használták a gazdaságban, de mára a fajta dekoratív jelleget kapott.

    1885-ben megalakult a "Society for the Improvement of the Belga Horse" nevű szervezet. Ennek a társaságnak a fő célja az volt, hogy megtisztítsa a fajtát az ország különböző régióiban kialakult genetikai hajtásoktól. Általa szelekció mintája a brabansoni fajta volt. 6 évvel az egyesület megalapítása után az ország összes lovára egységes méneskönyvet fogadtak el. 9 év után a méneskönyvet lezárták, aminek következtében olyan helyzet alakult ki, hogy a telivér vonal csak az egykor a méneskönyvben szereplő lovak leszármazottaiból alakult ki.

    Azóta a törzskönyv vezetése és a fajta szelekciójával kapcsolatos egyéb tevékenységek mellett a belga vagonkutya rendszeres kiállításait is megkezdték. Minden kiállítás célja a fajta legjobb képviselőinek kiválasztása. Vagyis a kiállítások a közös munka elemeivé váltak a nehéz teherautó fajtaminőségének javítására.

    A két világháború negatív hatással volt e fajta fenntartására. Hiszen az ország az első világháború idején a harcok epicentrumában volt. Nem csak, itt használtak először harci mérgeket. A második világháború nem volt annyira pusztító az ország számára, de negatív hatással volt a belga vagon kiválasztására is.

    Ennek ellenére a fajtát megőrizték, sőt továbbfejlesztették. Jelenleg a belga Vagovoza fajtatiszta vonala a szakemberek és az állam védelme alatt áll, egyfajta mérföldkő.

    Videó

    Következő

    Olvassa el továbbá: