Csináld magad betonjárdák

Előző

Gyakorlatilag minden vidéki telkek tulajdonosa egyszerűen arra törekszik, hogy egy igazán hangulatos teret alkosson a területéről, ahová újra és újra vissza szeretne térni. A webhely átalakításához a tulajdonosok gyakran tájtervezőket vonnak be. Ezeknek a srácoknak a munkája nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. A helyzet az, hogy a nyaraló tája számos olyan elemet tartalmaz, amelyeket kizárólag szakmai szemmel kell elemezni. A tervező a legtöbb esetben kidolgozza a virágágyások, utak, dekorációs elemek, valamint pavilonok és egyéb tárgyak elhelyezésének lehetséges lehetőségeit.

Tartalom

A betonutak kialakításának és üzemeltetésének jellemzői
A betonpályák előnyei és hátrányai
Az út betonból történő létrehozásának folyamata

Jelölés és helyszínelőkészítés
Zsaluzat készítés vagy formák használata
Párna készítése
A pálya megerősítésének és öntésének folyamata

Ebben az anyagban megvizsgáljuk a betonon alapuló utak létrehozásának sajátosságait. Azt kell mondani, hogy a tájtervezés sikerének nagy része a helyszínen létrehozott utak megjelenésétől függ.

Ezenkívül a síneknek kényelmesen mozgathatónak és tartósnak kell lenniük. Nem minden anyag felel meg ezeknek a követelményeknek, de a beton alapján lehet valami érdekeset megvalósítani.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk a konkrét utak létrehozásának sajátosságaival kapcsolatos főbb részleteket, valamint azok esetleges hiányosságait.

A betonutak kialakításának és üzemeltetésének jellemzői

Mindenekelőtt figyelni kell arra, hogy a beton utak praktikus megoldást jelentenek, ha nyaralókról van szó. Annak ellenére, hogy a terület nagy is lehet, a folyamat során speciális problémák merülnek felbetonalap létrehozása ne legyen. Ennek megfelelően az építőiparban kezdőknek feltétlenül meg kell birkózni a feladattal.

Ezenkívül a legegyszerűbb építési források és eszközök segítségével könnyedén díszítheti a helyszínt.

Külön szeretném elmondani, hogy a beton ugyanaz az univerzális anyag, amely könnyen megtalálható bármely vaskereskedésben. Ennek megfelelően ebben az esetben nem kell túl sok erőfeszítést költeni egy kiváló tulajdonságú és külső összetételű anyag keresésére.

A betonpályák előnyei és hátrányai

Amint az a fent bemutatott információkból már látható, a betonnak számos pozitív oldala van, ugyanakkor vannak hátrányai is. Először is nézzük meg azokat a pontokat, amelyek elsősorban arra késztetik az embereket, hogy konkrét utakat hozzanak létre:

Az anyag nagy szilárdsága és tartóssága. Persze korántsem titok, hogy a beton megfelelő megközelítéssel valóban sérthetetlen anyag, aminek gyakorlatilag nincs szilárdsági hibája. Ennek ellenére, hogy ne kerüljön kellemetlen helyzetbe, jó minőségű anyagot kell vásárolni, valamint figyelni kell a gyártóra. Ezenkívül további erősítés használatakor olyan pályát kaphat, amely több tíz évig szolgál anélkül, hogy elveszítené fő tulajdonságait.
Az anyag olcsósága. Ha arról beszélünk, hogy betont használunk utak kialakítására az országban, akkor az ilyen munkák viszonylag olcsón fognak kerülni. Ugyanakkor az egyéb anyagok, mint például a műkő, csempe, fahasáb, sokszor lényegesen drágábbak a betonnál, és nem rendelkeznek különösebb tulajdonságokkal. Ugyanakkor nem szabad azt gondolnia, hogy egy ilyen olcsó anyag lényegesen alacsonyabb, mint más építési erőforrások. Mint már említettük, a betonutaknak vannak hátrányai, de nem olyan nagyokfontos
Könnyű pálya létrehozása. Ahogy már mondtuk, a legcsekélyebb tapasztalattal nem rendelkező emberek is képesek lesznek beton alapján utakat létrehozni. És ez igaz, csak meg kell ismerkednie a technológiával, amely után biztonságosan elindíthatja a fő folyamatot. Ez az előny egyébként más anyagok használatakor is elérhető.
A pálya megjelenése. A speciális formák segítségével igazán szokatlan megjelenést varázsolhatsz a pályáról. Érdemes elmondani, hogy ebben a folyamatban a burkolólapok készítéséhez leggyakrabban használt formákat használják. Ennek ellenére igazán egyedi formákat találhat akciósan. Néhány adalékanyag használatával elérheti az anyag eredeti színét.
Fagyállóság. Kiváló minőségű beton, valamint néhány adalékanyag használatával, amelyeket gyakran kínálnak a boltokban, kiváló fagyállóságot érhet el. Ennek megfelelően még fagypont alatt is magas marad a pályák állapota. Természetesen előbb-utóbb az alacsony hőmérséklet hatása is érezhető lesz, de ez az eredmény elodázható.

Ezután vegye figyelembe a betonutak hátrányait:

Repedések kialakulása. Sajnos az ösvény létrehozása után egy idő után a felületet repedések borítják. Ez a helyzet különösen gyakran fordul elő, ha szilárd betonfelületünk van (például nagy födémek). Ha a betonút sok cserépből áll, elkerülhető a repedések megjelenése.
A beton utak a telek jelentős részét képezik. Ebben az esetben, ha konkrét utakat alakítottunk ki, akkor ezek után rendkívül nehéz lesz valamit megváltoztatni. Például, ha díszkőből alakítottunk ki egy utat, amihez a változtatásokhoz csak az anyag egy részét kell más helyre vinni. Abban az esetbenbetonfelülettel kicsit nehezebb a dolog: itt akár egy légkalapácsra is szükség lehet a pálya egy részének eltávolításához.
Fáradságos folyamat. Más anyagoktól eltérően, amelyek alapján leggyakrabban droshkákat készítenek (kő, csempe stb.), A betonnal minden sokkal bonyolultabb. Amint már mondtuk, szükséges a zsaluzat elkészítése, a betonkeverék szállítása, öntése, valamint gondoskodni kell az anyag szilárdságáról. Természetesen a fő folyamat meglehetősen egyszerű, de az embereknek, akik végrehajtják, nagy kitartásra van szükségük.

Meg kell mondani, hogy a betonutak bizonyos előnyei és hátrányai közvetlenül az egyik vagy másik helyszín alapján nyilvánulnak meg. A területnek lehetnek olyan jellemzői, amelyek jelentősen befolyásolják az egész folyamatot. Például, ha problémás talajunk van, akkor szinte az egyetlen lehetőség az út kialakítására, ha vastag betonréteget helyezünk el vízszigeteléssel együtt.

Az út betonból történő létrehozásának folyamata

Jelölés és helyszínelőkészítés

Az útvonal létrehozásának fő folyamatának megkezdése előtt jelölést kell készíteni. Ehhez kis csapokra és kötélre lesz szükségünk. Ennek megfelelően előre elkészítünk egy tervet, amelyen van egy útvonal, és ezen információk alapján közvetlenül az oldalon jelöljük meg. A csapokat azokon a helyeken szerelik fel, ahol a pályák megfordulnak, és egy kötél segítségével összekapcsolják ezeket a csapokat. Ennek megfelelően egy ilyen jelölés alapján megállapíthatjuk, hogy van-e akadály a jövőbeni úton. Gyakran előfordul, hogy ilyen helyzetben észrevehet olyan tárgyakat, amelyek zavarják a jelölést. Lehetnek például kövek vagy fák. Azonnal meg kell próbálnia megszabadulni a meglévő problémáktól, és folytatnia kell a folyamatot. Ha valóban komoly akadályok akadályozzák a jövőtpálya, mindent mérlegelni kell, és olyan döntést kell hozni, amely lehetővé teszi egy pálya létrehozását, ugyanakkor nem a minőség rovására.
Talaj előkészítés. Közvetlenül a jelölés után el kell távolítania a talajréteget. Vastagsága körülbelül 8 cm. Ezenkívül nem árt eltávolítani a talajban lévő összes gyökeret. Arra is ügyelnie kell, hogy a talaj kellően sűrű és erős legyen. Ha a talaj átesik, egy kicsit nagyobb réteget kell eltávolítani. Ebben az esetben, ha a szükséges talajréteget nem távolítják el, problémákra kell számítani. Egy idő után az út létrehozása után a beton repedezni kezd.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a jövőbeli útnak a talajjal azonos szinten kell lennie, nem csak szép, hanem kényelmes is a fűnyíró számára, és könnyen mozoghat a helyszínen. Ismét a betonfelület talaj fölé emelése szinte garantált az út deformációja, amit jobb nem megengedni.

Zsaluzat készítés vagy formák használata

Ha betonból szilárd utat akarunk kialakítani, akkor zsaluzatot kell építeni. Ehhez leggyakrabban közönséges fa táblákat használnak. Célszerű jó minőségű anyagot használni, mivel a táblák repedései és egyéb hibái nem befolyásolhatják a legjobb módon a zsaluzat szilárdságát. Rétegelt lemez is használható, ha a betonréteg nem túl nagy.

Lehetőség szerint a pálya teljes hosszában zsaluzatot kell kialakítani. Ez jelentősen felgyorsítja a folyamatot, de túl sok táblát igényel.

Az ásott mélyedés oldalaira táblákat szerelnek fel. Azt is szem előtt kell tartani, hogy a faelemek közötti hézagoknak minimálisnak kell lenniük.

Párna készítése

A párna a pálya legfontosabb része. Nemcsak a betonfelület terhelésének egyenletes elosztására a talajra, hanem a vízelvezetés megvalósítására is készült.

Leggyakrabban egy párnaréteg létrehozásához finom homokra és zúzott kőre van szüksége. A párna vastagsága 4-5 cm, ugyanakkor ezt a réteget gondosan tömörítik, mivel az esetleges felületi hibák negatívan befolyásolják a pálya működését. A jobb tömörítés érdekében jobb, ha egy kicsit megnedvesíti a homokot.

Homok és zúzott kő helyett csak lapos kövek használhatók. Természetesen az eredmény nem lesz ugyanaz, de egy ilyen rétegnek lesz némi értelme.

A pálya megerősítésének és öntésének folyamata

Először is létre kell hoznia egy réteg polietilén fóliát, amely egy homokpárnán található. Ez azért szükséges, hogy a beton gyorsabban megkeményedjen. A filmnek nem szabad sérülést okoznia.
Most erősítést kell használnia. Az ilyen igényekhez gyakran fémhálót használnak, amelyet bármely építőipari szupermarketben megvásárolhat. Meg kell mondani, hogy ez a fajta megerősítés teljesen elegendő egy pálya létrehozásához. Itt nincs szükség szerelvényekre. Természetesen maga a rács egyenletesen van elhelyezve a jövőbeli pálya teljes területén. Szintén nem szükséges réseket kialakítani, mert ez később negatívan befolyásolhatja a felület állapotát.
Ezután az oldatot összekeverjük. A keveréket homokból és cementből állítják elő 1:3 arányban. Az értékesítésben kész keverékeket találhat, amelyeket csak vízzel kell hozzáadni. Ugyanebben a szakaszban meg kell határoznunk, hogy mennyi betonra van szükségünk. A párna és a beton rétegének legalább 7 cm-nek kell lennie. Ha a létrehozandó pálya mögött forgalom lesz, akkor jobb a réteg növelése.
Közvetlenül az öntés után a betont ki kell egyenlíteni. Ebben az esetben jobb egy szabályt használni. Azonnal figyelni kell a felület állapotára is, mivel a betonban gyakran keletkeznek üregek.
Az út teljes feltöltése és kiegyenlítése utánfóliával borítják, majd csak meg kell várni, amíg a beton teljes szilárdságot nyer. A zsaluzat néhány nappal az öntés után eltávolítható, de jobb, ha legalább egy hét múlva használja a pályát.

Mint már említettük, a fenti sávok létrehozási módszere helyett egy kicsit más megoldást is használhat. Kézműves körülmények között burkolólapok gyártásáról beszélünk. Ehhez a munkához nem kell más, mint a csempeformák, valamint a betontömörítéshez szükséges vibrációs berendezés (vibrációs asztal). Ennek megfelelően nem szükséges zsaluzatot létrehozni, de egy homokpárna biztosan nem lesz felesleges. A csempét az ösvény létrehozása során használják már azután, hogy megerősödött. Ennek megfelelően a csempék elhelyezése után azonnal teljes egészében használhatja a pályát.

Sok tulajdonost nemcsak a folyamat egyszerűsége vonz, hanem a burkolólapok megjelenése is. Amint már mondtuk, az értékesítés során több tucat különböző formát találhat, amelyek egyszerűen átalakítják a nyaralót. Ugyanakkor nem árt észben tartani, hogy a csempék elkészítése sok időt vesz igénybe, ha korlátozott számú formánk áll rendelkezésünkre a betonöntéshez. Ennek megfelelően az utak létrehozásának mindkét lehetőségének vannak előnyei és hátrányai.

Következő