Hogyan készítsünk saját kezűleg egy mögöttes traktort.

Előző

A nyári lakosok munkájának megkönnyítéséhez szükséges számos mechanizmust és eszközt egyáltalán nem kell megvásárolni. Általában sok pénzbe kerülnek. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan lehet saját készítésű motoblokkot létrehozni az Izh motorkerékpár alapján.

Tartalom

  • Az egység vázának gyártása
  • Információk a mögöttes traktor motorjáról
  • Hogyan van elrendezve a láncszűkítő
  • Saját készítésű kerekek, kultivátor segédváz és lazítók építése

Az ilyen berendezések használhatók szántásra, talajművelésre, boronálásra, boronálásra, kocsival együtt áruszállításra. Mint minden összetett mechanizmus, a mögöttes traktor több részből áll. Az összeszerelési útmutatót figyelmébe ajánljuk.

Az egység vázának gyártása

A keret egy tartószerkezet, amelyhez az egység összes többi alkatrésze rögzítve van. Ennek elkészítéséhez a következőket kell tennie.

  • Egy hüvelyk és negyed átmérőjű vízellátó acél fémcsőből meg kell hajlítani és össze kell hegeszteni egy szerkezetet két szár formájában, amelyben a hátsó és az elülső élek fel vannak hajlítva. A hegesztést az elülső él területén végezzük.
  • A szár hátsó oldalán az "Izh" motorkerékpár kormánykereke van hegesztve, amelyre a vezérlőkarokat fel kell szerelni.
  • A keret merevebbé tétele érdekében több helyen keresztléceket hegesztenek a lécekre. Az elülső az első fokozat hajtóláncának feszítőjének ütközőjeként szolgál.
  • Közelebb a lécek hátsó élének hajlatához egy fémlemezt kell hegeszteni a csövek közé. Merevítő borda szerepét fogja betölteni, de a fő célja egy platform az akkumulátor számára.
  • A váz részét képező sebességváltó háza egy fogasléc az alváz és a motor között. Az alsó részéhezrakodókocsit vagy kultivátor segédvázat rögzíthet.

    • Információk a mögöttes traktor motorjáról

    A tápegységet, a sebességváltót és a tartókeretet az alábbiak szerint szerelik össze.

    hogyan

  • A mögöttes traktor motorjának kényszerhűtéssel kell rendelkeznie: ez szükséges feltétel alacsony fordulatszámon. Az "Ant" robogó tápegysége tökéletes: benzinnel működik, és 13 lóerős teljesítménye van.
  • A motorhoz sebességváltó csatlakozik. A hangtompítót 70 mm átmérőjű acélcsőből függetlenül kell elkészíteni, 250 mm-t le kell vágni belőle, és fémforgácstal és fűrészporral kell megtölteni. A konfigurációnak olyannak kell lennie, hogy a kipufogógázok oldalra kerüljenek, és ne zavarják a munkát. A kipufogónyílás 16 mm-re szűkül.
  • A motor kerete egy 42 mm átmérőjű acélcsőből készül, csúszda formájában. Az M8-as csavarokhoz furatokkal ellátott konzolok hegesztéssel vannak rögzítve a széleken és a közepén. Ezután ezt a keretet a központi konzollal lefelé helyezzük, és a csúszda központi keresztrúdjához hegesztjük. A jobb hegesztési csatlakozás érdekében a szán cső szakaszait és a keresztrúd fémét kissé meg kell hajlítani: ez növeli az érintkezési felületet.
  • A mögöttes traktor berendezése magában foglalja a motor rögzítését a kerethez a rajzon feltüntetett pontokon. Az erőegység mérete meghatározó tényező a szán és a váz kialakításában.
  • A vezetőkre erősített traverz függőleges polcának közepén 10 mm átmérőjű lyukat kell fúrni. Erre az M10 csavar beszereléséhez van szükség, amely az első fokozattól kezdve a lánc meghúzására szolgál.
  • Az almotor keret négy ponton M10 csavarokkal van rögzítve a fővázhoz. A szánok a gerendák mentén négy horony mentén mozognak (minden száncsúszdában kettő).

    • Hogyan van elrendezve a láncszűkítő

    Erre a mechanizmusra azért van szükség, hogy csökkentsük a motortengely fordulatszámát, és növeljük a motor által a hasítógépekre és a kerekekre továbbított nyomatékot. A láncos sebességváltó részében lévő, mögöttes traktor sémája a következő részletekből és alkatrészekből áll:

    • az első fokozat egy pár lánckerékből van összeállítva, a fogak között 12,75 mm-es lépés: a meghajtónak 17 foga van, a hajtottnak 57;
    • a hajtó lánckerék a motor kimenő tengelyén ül, a hajtott lánckerék a második fokozat primer tengelyének külső karimájához van rögzítve;
    • a sebességváltó második fokozata lánckerekekből van összeállítva, a fogak közötti lépés 19,05 mm: a vezetőnek 11 foga van, a hajtottnak 25;
    • a második lépcső megerősített, a talaj közvetlen közelében helyezkedik el, ezért az eltömődés elleni védelem érdekében a forgattyúházba kerül, amelyet hegesztéssel acél távtartók segítségével rögzítenek a gerendákhoz;
    • a forgattyúház két csatornás, rövidített polcokkal (35 mm-ig), a forgattyúház tetején gumiburkolat található;
    • a keresztrúd és a forgattyúház közötti megbízható rögzítéshez egy merevítőt hegesztenek;
    • a kollektor falaiban egy tengelyen két lyuknak kell lennie, amelyek 100 mm-es csapágyak foglalataiként szolgálnak;
    • körben ezek mellett a lyukak mellett hat M8-as menetes furat található: ezek a házak forgattyúházhoz való rögzítéséhez szükségesek;
    • a reduktor második fokozatának láncának feszességét a csapágyak (legalább 15 fokos) excenterházas tengelyük körüli elfordításával szakaszosan szabályozzák;
    • a második fokozat tengelye golyóscsapágyakba van beépítve, míg a meghajtó lánckerék a forgattyúház falai közé van szorítva a központi részén, és egy kulccsal csatlakozik a tengelyhez;
    • a mechanizmus olajkenése az alsó fogaskerék fogainak állandó bemerülése miatt következik be;
    • a csapágyházakba szerelt tömítések védenek az olajszivárgás ellen.

    A mögöttes traktor összeszerelése a rajz adatai szerint történik.

    Saját készítésű kerekek, kultivátor segédváz és lazítók építése

    A motor forgatónyomatékának átvitelével, a féltengelyeken lévő bordákkal való csatlakozásnak köszönhetően a kerekek vagy lazítók mozgásba lendülnek. Erre alkalmasak a motoros kerekesszék kerekei, a talajjal való jó tapadás érdekében pedig a gumik tetejére acélszalagból készült kötést rögzítenek, amelyre a sarkok szegmenseit hegesztik. Ezeket a 25 mm-es sarkokat talajdugóknak nevezzük.

    Annak érdekében, hogy egy ilyen szerkezet szilárdan tapadjon a gumiabroncsra, a szalagok mindkét oldalán speciális, a karika belsejében hajlított indákat kell biztosítani. A kötszergyűrű két félből áll, amelyeket egy zsanér és egy zárszerkezet köt össze. Különböző oldalakon helyezkednek el.

    A kultivátor felszereléséhez egy T-alakú segédkeretet kell hegeszteni egy téglalap alakú csőből, amelynek keresztmetszete 60-40 mm. Ha egy mezőgazdasági gépeket forgalmazó szakmai szervezetnél nem lehet megfelelő kivitelt találni, egyszerűbb a gyárban megrendelni. Ha rendelkezésre állnak hegesztési és egyéb szükséges eszközök és szerszámok, ez az alkatrész önállóan is előállítható. Az átmenet leválasztásához a segédkeret elé csatornából készült kapcsolószerkezetet kell felszerelni.

    Az ekét lazítók segítségével cserélheti ki: ezek vágókések, és kerekek helyett vannak felszerelve. 50-60 mm-es acélszalagokból készülnek (régi kaszától kölcsönözhető). A mancsok számát a talajművelés típusától függően választjuk ki. Egy-kettő elég a talaj fellazításához. Ha megfelelően el vannak temetve a talajba, akkor a mögöttes traktor leszkönnyen mozgatható és kezelhető. Ilyen lazítás után nincs szükség boronálásra.

    Annak érdekében, hogy egyértelműen elképzelhető legyen, hogyan néznek ki az egyéb módosítások saját készítésű, mögöttes traktorai, a cikkben fényképeket és videókat mutatunk be.

    Következő

    Olvassa el továbbá: