Az elektromos motor szétszerelése, típusai és utasításai

Előző

Tartalom:

  • Kollektoros és aszinkron típusú villanymotorok
  • U8330 kollektor motor
  • Aszinkron típusú motor
  • Hogyan kell szétszerelni az elektromos motort javításhoz

Az újjáépítés után sokan aggódtak az elektromos motor szétszerelésének kérdése miatt. Az tény, hogy keveset fizettek, és sokan, különösen a gazdag vagyonnal rendelkező katonai egységek, vétkeztek azzal, hogy ingyen segítették az államot a szükségtelen mechanizmusok megszabadulásában. Mindenekelőtt a transzformátorok és az elektromos motorok. A kábelek is ebbe a kategóriába tartoztak. A rézzel volt a legkönnyebb megbirkózni - egyszerűen elégették a szigetelést és a gyantát, majd kiégették. Miért nem alumínium? Olcsóbb, de problémásabb, mert alacsonyabb az olvadáspontja. A fém veszít erejéből, értéke csökken.

Kollektoros és aszinkron típusú villanymotorok

Tipikus háztartási villanymotorok

Ahelyett, hogy a villanymotort rézre bontja, hogy a legközelebbi ponthoz szállítsa, javasoljuk, hogy tanulmányozza egy kicsit a szerkezetet (de továbbra is megmutatjuk, hogyan kell megtörni). A legtöbb probléma az állórész és a forgórész kibelezésekor merül fel. Eközben az elektromos motor tekercseit ugyanezen elv szerint szerelik össze - előre szigetelt fővitorlába süllyesztik, és néha egy ékkel kalapálják a tetejére. A furat különleges formájának köszönhetően a szerkezet szilárdan a helyén marad. A legtöbben nem foglalkoznak különösebben az elektromos motorok tekercselésével: az oldalfalakat darálóval levágják, majd a vezetékeket kiütik a beágyazott helyéről. A YouTube-on láthatod. Azokban a videókban, ahol a villanymotorok javításáról esik szó a tekercsek visszatekercselésével kapcsolatban.

Képünkön két tipikus háztartási villanymotor látható:

U8330 kollektor motor

Ez a lehetőség a bal oldalon látható, és a konyhából származikPhilips kombájn. Előre is elnézést kérünk, hogy nem vittük le egészen, mert ehhez el kell távolítani a műanyag fogaskerék mélyén benyúló gyűrűt. Egyszerűen veszélyes, és maga az elektromos motor körülbelül 2000 rubelbe kerül. Irracionálisnak találtuk, hogy ilyen módon kísérletezzünk vele. A képen látható, hogy a tengelyt az ágy szétszerelése után eltávolítják (két hosszú csavar tartja). A kefék nagyon kényelmetlenek (kollektor motor), de itt elég sok a réz. Mind az állórész, mind a forgórész saját tekercseléssel rendelkezik. Sőt, az utolsó esetben még az ékek is hiányoznak. Ha alaposan megnézi, láthatja, hogy az elektromos motor forgórészének (kollektorának) tekercseinek végei szilárdan ragasztóval vannak rögzítve. Ha feloldják vagy más módon eltávolítják, akkor szétszedhető. Az állórészen a pólusok egyáltalán vannak megtartva, mivel a réz gombolyag kissé meg van hajlítva a kerületen. Azt kell mondanunk, hogy ez általános dolog a motoroknál, amikor az álló tekercseket szinte semmi sem tartja. (Lásd még: Elektromos motor ellenőrzése)

utasításai

Tengely elszívás

Aszinkron típusú motor

Amint már megértette, a második lehetőség egy aszinkron elektromos motor. Eltávolítható a háztartási páraelszívóból. Így vannak elrendezve a legegyszerűbb modellek. Ezt az elektromos motort egy hatalmas mágneses áramkör jellemzi, amely két részből áll: belső és külső. Pont a tömege miatt működik ilyen rosszul a kipufogó ventilátor. A beépítés során fokozatosan lefelé hajlik a villanymotor súlya alatt. Emiatt a pengék elkezdenek tapadni a házhoz, és a készülék tartályként dübörög, őröl és más hangokat ad ki. De az aszinkron villanymotor szétszerelése szép dolog. Egyszerűen ki kell ütni a mágneses áramkör belső részét a külsőből, és ezzel együtt kijönnek a szigetelők és az állórész tekercsek (pl.visszatekerés). Ami a villanymotor forgórészét illeti, az rövidzárlattal készül, és nem valószínű, hogy jó áron eladnák ezt a dobot a Silumintól. De ha még mindig elfogadják, valószínűleg követelni fogják a belső rézvezetékek eltávolítását (ezt a felületen ferde vonások jelzik). Ezt vésővel, kalapáccsal és darálóval kell megtenni. Csak szerencsét kívánunk önnek ahhoz a kitartó vágyhoz, hogy ilyen erőfeszítések árán további 30 rubelt keressenek egy villanymotoron.

A villanymotor tekercseinek tekercselésére lakkszigetelésű rézhuzalt használnak. Valószínűleg oldószert kell használnia ennek a rétegnek az eltávolításához. Az elektromos motor nagy tömegű vezetéke esetén a lakk súlya jelentőssé válhat, ami az eladó ellenvetéseit okozza. A szigetelés (promprovod.oml.ru) többnyire szintetikus lakkok, például viniflex (VL 931) alapú. Vízzel és szerves oldószerekkel szembeni ellenálló képességét tekintve ez az elektromos motorok gyártásához használt anyag meghaladja a fémbor (VL 941) képességeit. A polivinil-formal és fenol-formaldehid gyantákból készült bevonat fenomenális tartóssággal rendelkezik.

A hőálló zománcokat a PE943 (tareftálsav, etilénglikol és glicerin) és a PE939 (mylar) család alkotja. Az ütésállóság növelése és a melegítéssel szembeni ellenállás stabilizálása érdekében a készítményeket izocianuráttal módosítják. Az ilyen bevonatok hőállóság szempontjából elérik az F (155 C) és H (180 C) osztályt. A poliéterimid lakkok ebből a szempontból erősebbek, mint a poliészter lakkok. Oldószerük a krezol szén oldószerrel vagy xinollal kombinálva.

Aszinkron motor szétszerelése

A lakkszigetelés egy része természetes anyagokból áll (lenolaj). Fejleszteniaz ilyen keverékekhez szintetikus gyantát és gyantából nyert kalcium-gyantát adnak. Az ilyen lakkok egyik oldószere a kerozin. A jó hír az, hogy minden lakk gyengén ellenáll az oldószereknek. Az iparban a vékony rézhuzalt hangyasavval tisztítják, körülbelül 80 fokos hőmérsékleten. Tudnia kell, hogy ez az anyag rendkívül veszélyes. Amikor a légzőszerveken keresztül a bőrre vagy a belsejébe kerül, különféle károsodásokat okoz, amelyek többsége visszafordíthatatlan. Ezért szükséges a motorháztető használata, és még jobb az utcai munkavégzés.

Egyes esetekben tüzelést alkalmaznak, de nem vékony huzalhoz. Az ilyen megég, és nem hagy nyomot. Részletesebben meg kell vizsgálnia a lakk típusát, és a huzal márkája segít megtalálni. Például egyes fajták feloldhatók közönséges alkoholban. Így például a jól ismert sellak viselkedik. Hiszünk abban, hogy a módszer mindenképpen legyen egyszerű és a lehető legbiztonságosabb – nem valószínű, hogy valaki egészségét vagy anyagi jólétét akarná fizetni a fém átadásának lehetőségéért.

Hogyan kell szétszerelni az elektromos motort javításhoz

Fentebb kiemeltük az elszegényedett országunkra jellemző szempontokat, nevezetesen: hogyan lehet szétszedni egy villanymotort selejtezésre. Tegyük hozzá, hogy a mágneshuzal általában jó elektromos acélból készült lemezekből készül, amelyekből például transzformátorok is gyárthatók. Most nézzük meg, hogyan kell megjavítani az elektromos motort. Leírjuk az összes alkotórészét, mivel az égett tekercsek nem mindig okozzák a termék meghibásodását.

Tegyük fel, hogy egy villanymotor egyik állórész-tekercse meghibásodik. Ugyanazt tekerheted: a drót a boltban van, egy kis méter. Jobb, mint pár ezret fizetni érteúj villanymotor konyhai robotgéphez. Vicces, hogy a drótot... köbméterben vagy kilogrammban árulják. Vagyis a kereskedők durván szólva fölösleges aggodalommal töltik meg az emberek fejét. Hogyan mérjük meg egy villanymotor tekercsét köbméterben? Vonja le saját következtetéseit: néha ránéz egy ilyen kereskedőre, és a nyelv a matematika. Még jobban örülnek azok, akik azt írják, hogy a villanymotor tekercseinek vezeték árát kell kérni. (Lásd még: Elektromos motor csengése multiméterrel)

A tekercs mindenesetre nem kerülhet sokba, tekintve, hogy 1 kg rézért körülbelül 550 rubelt kérnek. Ez körülbelül fél tucat konyhai robotgép motorhoz elegendő az állórész (mindkét pólus) feltekeréséhez. Tehát a gazdasági hatás nyilvánvaló, és a paraméterek méréséhez szét kell szerelni az elektromos motor tekercsét. Kezdjük.

  • Hamar észreveszi, hogy bár a legtöbb villanymotor működéséhez csak 220 V szükséges, valójában ennél sokkal több vezeték van.

A tekercsbe általában hőreléket vagy hőbiztosítékokat helyeznek el. Túlmelegedés elleni védelemre szolgálnak. Korábban már írtunk arról, hogy minden lakkszigetelésnek megvan a maga határa, ezért a hőbiztosítékokat általában ezeknek a követelményeknek megfelelően gyártják. A tipikus értékek 135-145 Celsius fok. Az aszinkron motoron különösen két fekete vezeték látható, pontosan erről beszélünk: a fordulatok és a mágneses áramkör között van egy védőelem, amelyet 145 fokos hőmérsékletre terveztek.

Ebben az esetben az érintkezés elég rossz. De vannak olyan villanymotor-modellek, ahol a hőrelé szorosan a lemezekhez van csavarozva, vagy szigetelésbe van csomagolva valahol a tekercsek fordulatai között. Az ellenőrzést ezektől a védőelemektől kell kezdeni. Néha a tápcsatlakozó saját termináljaik vezetnek hozzájuk, degyakran a hőbiztosítékot egyszerűen sorba kapcsolják a tekercseléssel. Ebben az esetben, amikor kioldják, a teszter rést észlel. Kérjük, vegye figyelembe, hogy nem mindig lehet mérni az ellenállást a kapcsokon keresztül. Sokkal jobb a motorokat aktív csavarhúzó-jelzővel hívni.

  • Sok háztartási motor tartalmaz tengelyfordulatszám-érzékelőket. Főleg a Hall-effektust használják a működéshez, bár vannak más fajtái is. Amint úgy döntöttünk, hogy magát a motort megjavítjuk, valószínűleg nem érdekelnek minket a fordulatszámmérők.
  • Ha úgy dönt, hogy szétszereli a porszívó villanymotorját, azonnal észreveszi, hogy néhány "csepp" (lekerekített formában) a ház közelében a kollektor közelében.

Ez nem meghibásodás, még akkor sem, ha a hőmérséklettől megfeketednek. A könnycsepp alakú varisztorok segítenek megvédeni a keféket a túlfeszültségtől. A potenciál éles növekedésével ezeknek az elemeknek az ellenállása csökken, és a szikra kialszik a motor acéltestének vastagságában. A bal oldali motoron is vannak varisztorok (lásd a fotót) (és van egy hőrelé is a Klixon 3MP sorozat tablet-típusú érzékelőjével). A varisztorokat nehéz ellenőrizni, de csak egy esetben - rövidzárlat esetén - okozhatnak kárt. A tesztelőnek ellenőriznie kell, hogy ennek a helynek kell-e lennie. Csendes állapotban, áram nélkül a varisztor ellenállása nagyon magas (gyakran több mint 20 MΩ).

  • A kefék a kollektoros villanymotorok gyenge pontjai.

Kopásuk körkörös tűzhöz vezet. Általában sokkal könnyebb szétszedni egy rövidre zárt rotorral rendelkező aszinkron villanymotort. A kefék rugóval támaszkodnak a lamellára. És amikor megpróbálja kihúzni a motorgyűjtőt, azonnal kipattannak a tengely irányába. Az elektromos kéziszerszámokban a tartókat csavarozzák vagy fedővel fedik le, így ez viszonylag egyszerűtávolítsa el a grafitot. De ami az élelmiszer-feldolgozókat illeti, az ilyen termékek műhelyen kívüli karbantartása valószínűleg nem várható. Ezért a tartót hajlított sárgaréz indák tartják. Nyilvánvaló, hogy nem szabad túl sokat próbálkozni a hajlítással és a kibontással, különben teljesen letörhetik ezeket a rögzítőelemeket. Mindenesetre jobb eltávolítani a keféket a tengely eltávolítása előtt. Ez megkönnyíti a további összeszerelési folyamatot, és megóvja a grafitot a pusztulástól.

Felgyülemlett a szemét

Általában nem szükséges szétszerelni a motor armatúráját a kefék cseréjéhez. A grafit fogyóeszköznek számít, és a rugókhoz való hozzáférést általában még számos elektromos szerszám (fúró, fúró stb.) házán keresztül is biztosítják. Szükség esetén a keféket a kívánt méretre élesítjük. Még gyakrabban a motor szorongásának oka a kenés hiánya. Emiatt még egy csendes motorháztető is elkezdhet olyan zajt kelteni, mint egy tank. A villanymotor gyors szétszerelése megfelelő megoldás lesz. Ugyanakkor kívánatos megtisztítani a szerkezetet a felhalmozódott törmeléktől (lásd a fényképet).

A Litol (autóalkatrész-üzletek árulják) kenésre alkalmas. Úgy gondoljuk, hogy most az olvasók biztonságosan szétszerelhetik az elektromos motor forgórészét, mindent megfelelően kenhetnek, tisztíthatnak és beállíthatnak. Ha teljesen szét akarja szerelni az állórészt, legyen óvatos, mert a mágneses vezeték könnyen levál.

Következő

Olvassa el továbbá: