Hogyan csengessenek egy villanymotort multiméterrel, eszközzel és csengetéssel

Előző

Tartalom:

  • Hogyan van elrendezve egy villanymotor
  • Elektromos motor rotor
  • Elektromos motor állórész
  • A motorok kiegészítő kialakítása

Ma arról beszélünk, hogyan lehet megcsörgetni egy villanymotort multiméterrel. Tudnia kell, hogy az indikátorcsavarhúzó alkalmasabb ugyanerre a célra. De van egy árnyalat: a teszter segítségével számos paramétert kiértékelhet, például megkülönböztetheti az indító tekercset a működőtől az ellenállásérték alapján (az első esetben többszöröse lesz). Ugyanakkor a csavarhúzó-jelző miniatűr és kényelmes, nem igényli a használatát (többnyire), és ha szükséges, 30 rubelért találhat újat.

Hogyan van elrendezve egy villanymotor

Kezdjük azzal, hogy sok motor van. De mindegyik egy mozgó részből - a forgórészből - és egy álló részből - az állórészből - áll. És mindenekelőtt meg kell nézni, hol van feltekerve a rézhuzal. Három válaszlehetőség lehet:

  • A tekercsek csak a forgórészen vannak.
  • A tekercsek csak az állórészen vannak.
  • Mind a mozgó, mind az álló részen huzal van feltekerve.

    • Elektromos motor tervezés

    Ellenkező esetben egy aszinkron villanymotor csengetése nem lesz nehezebb, mint egy kollektormotoré. És fordítva. A különbség a működési elvben rejlik, de nem tükröződik a teljes szerkezet teljesítményének értékelési módszereiben. Ahhoz pedig, hogy egy villanymotort helyesen csengethess, nem is kell értened a tulajdonságait. (Lásd még: Elektromos motor ellenőrzése)

    Elektromos motor rotor

    Ebben és a következő alfejezetben megtanítjuk a háromfázisú villanymotor gyűrűzését. Ha a tekercsek (számtól függetlenül) a forgórészen vannak, nézzük meg, mi az áramgyűjtő. Legalább két válaszlehetőség van.

    • Grafit ecsetek

    Előttünk egy dob, markáns szakaszokkal. ÉSAz áramgyűjtők grafitkefék. A motor egyértelműen gyűjtő. Ebben az esetben az összes szakaszt fel kell hívnia. A tekercsek következtetései a kör ellentétes szakaszai.

    Fogjuk a tesztelőt, és elkezdjük értékelni az ellenállást: minden esetben a válasznak (ohmban) azonosnak kell lennie, plusz mínusz egy kis hiba. A törés javítása során a dob tisztítása általában nem segít. A végtelen ellenállás vagy rövidzárlat ténye azt jelzi, hogy a tekercs kiégett. Egyes motorokban a tekercs ellenállása nulla közelében lehet.

    Már elmondtuk, mit kell tenni ebben az esetben. Vegyünk egy normál 12 V-os Krone-t, majd csatlakoztassuk sorba a rotor tekercsét alacsony ellenállással (például 20 ohm). Teszterrel meg kell mérni a feszültségesést a tekercsen vagy egy kiegészítő ellenálláson, majd az arányból kiszámítani az értéket (R1/R2 = U1/U2). Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ellenállásnak nagyon pontosnak kell lennie (az E48-as vagy magasabb sorozatból), hogy a számítások hibásak legyenek. Ennek köszönhetően viszonylag kis ellenállások egészen pontosan mérhetők.

    Vegye figyelembe, hogy az áram eléri a 0,5 A-t körülbelül 7 W teljesítmény mellett. Bizonyos esetekben az akkumulátor helyett jobb, ha tápegységet vesz a számítógépből vagy akkumulátorból.

    villanymotort

    Motor rotor

    • Folyamatos gyűrűk

    Az áramgyűjtő egy vagy több folyamatos gyűrű formájában készül. Ez azt jelzi, hogy van egy szinkronmotorunk (a fázisok száma a szakaszok számával) vagy egy aszinkron motorunk fázisrotorral. Igazából ehhez még semmi közünk, mert a villanymotort fogjuk tesztelni, nem pedig a készülék rendeltetését. Ebben az esetben a gyűrűk számát nézzük, ezek száma általában 1 és 3 között van. Ez utóbbi azt jelenti, hogy a motor háromfázisú. És elkezdünk telefonálni. (Lásd még: Hogyan kell szétszerelnielektromos motor)

    Általában a tekercsek csillagba vannak kötve, ennek eredményeként minden két érintkező közötti ellenállásnak egyenlőnek kell lennie. Ha van kéznél olyan berendezés, amely 500 V-os feszültséget hoz létre, akkor az elektromos motort meg kell gyűrűzni egy megohmmérővel a házon. A szabványos szigetelési érték 20 MΩ. Vegye figyelembe, hogy a tekercsek nem bírják ki az ilyen tesztet. Egyszerűen fogalmazva, 12 V-os motorral ilyen műveleteket nem szabad megtenni. Ennek eredményeként egy teljesen működőképes rotornál egyenlő ellenállást kell biztosítani az összes érintkező között. Ha rövidzárlatot észlel a házon, ellenőrizni kell, hogy ez nem műszaki megoldás-e egy vakföldelt nullával rendelkező rendszer létrehozására.

    Itt az ideje megemlíteni, hogy egy ilyen rendszer esetében az 1 kV-ig terjedő feszültségre jellemző a tápellátás. Azonban még rezonáns kompenzációval is (ha lehet ilyen motort találni a természetben) használható valami hasonló szellemben. Bárhogy is legyen, gyorsan megoldhatja ezt a problémát, ha megnézi a jelölésekkel ellátott adattáblát (a testen semlegesnek bizonyul).

    A kollektor esetében a kefék általában a dob felületére merőlegesen helyezkednek el, miközben valamilyen szögben az áramszedőkhöz nyomódnak. Ez utóbbi esetben sokakban felmerül a kérdés - hol van a semleges? Ha nem éri el a testet, akkor ebben a sémában egyáltalán nem használják. Ez gyakran 3 kV feletti feszültségeknél fordul elő. Itt a nulla le van választva, és az ezen a fázison áthaladó áramok, ami ebben az esetben nulla (vagy ahhoz közeli érték).

    A rotor helye

    Ezenkívül a nagyfeszültségű áramkörökben a közös vezeték földelhető egy ívoltó reaktoron keresztül. Az általános jelentés itt az, hogy amikor az egyik fázist testzárlatra zárjuk, párhuzamos áramkör jön létre a vezeték kapacitív ellenállása és a reaktor induktivitása között. Valójában innen ered a név(az ellenállás képzeletbeli, reaktív része). Ipari frekvencián egy ilyen áramkör ellenállása a végtelenbe hajlik, aminek következtében a törés a javítócsapat megérkezéséig blokkolva van.

    A rotort gyakran armatúrának nevezik.

    Elektromos motor állórész

    Miután sikerült meggyűrűznünk a villanymotor forgórészét, át kell térnünk az állórészre. Általában egyszerűbb kialakítású. Ha van előttünk egy generátor, akkor a tekercsek egy része izgalmas lehet, de általános esetben csak mindegyik ellenállását kell megtalálni. Fentebb már említettük, hogy a tekercsek elindulnak, de csak egyfázisú áramkörök esetén. Ebben az esetben a tekercs ellenállása nagyobb lesz. Tegyük fel, hogy három érintkező van, akkor a köztük lévő eloszlás a következő:

    • Mindkét tekercs közös vezetéke, ahol a nulla (földelés) van táplálva.
    • A munkatekercs fázisbemenete.
    • Az indító tekercs vége, ahol a 220 V feszültséget a kondenzátoron keresztül táplálják.

    A különbség az ellenállás értékén alapul: a fázisbemenetek között a névleges a legnagyobb, ezért a maradék vége a nulla vezeték. Továbbá a felosztás a fent említett módon történik. A tekercs indulási ellenállása a legnagyobb (a nulla és az érintkező közötti különbség), a fennmaradó végek a működő tekercset jelölik. Az impedancia aktív részének névleges értéke a veszteségek csökkentése érdekében csökken. Felhívjuk figyelmét, hogy a 220-on is vannak olyan villanymotor-modellek, amelyeknél mindkét tekercs működőképesnek tekinthető. Ebben az esetben a köztük lévő ellenálláskülönbség nem túl nagy (kevesebb, mint kétszerese).

    A háromfázisú motoroknál az állórész tekercsek különböző számú pólushoz készülnek, de mindig egyenértékűek. Felismerik a szigorú szimmetriát. A csatlakozás általában a csillagrendszer szerint történik. Az ellenőrzés során figyelembe kell venni, hogy nagy teljesítményű kollektoros motoroknál a főtekercs pólusai közé további (kiegészítő) helyezhető. Egy rétegben vannak feltekerve, és ezértnagyobb az ellenállásuk. Az armatúra meddőteljesítményének kompenzálására tervezték. Az elmondottakból egyértelműnek kell lennie, hogy a további pólusok száma megegyezik a fő pólusok számával. A geometriai méretek különbsége.

    Az örvényáramok csökkentése érdekében a további oszlopok magját gyakran átlapolják (halmozott szerkezet). A forgórészhez hasonlóan nem lesz elég a háromfázisú villanymotort multiméterrel begyűrűzni, meg kell mérni a szigetelést is a testen (jellemző érték kb. 20 MΩ).

    A motorok kiegészítő kialakítása

    Nagyon gyakran a motorok további elemeket tartalmaznak, amelyek optimalizálják a működést, vagy védelmi vagy egyéb funkciót látnak el. Mindenekelőtt a varisztorokat kell ide sorolni. Ezek olyan ellenállások, amelyek az egyes keféket a házhoz kötik, amelyek a feszültség erős növekedése esetén lezárják a szikrát a házba. Így történik az oltás. Erre azért van szükség, mert az olyan jelenségek, mint a körkörös tűz a kollektoron, a berendezés idő előtti meghibásodásához vezetnek.

    Ez a jelenség az anti-EMF előfordulásának eredményeként figyelhető meg. A generálási mechanizmus meglehetősen egyszerű: amikor az áram változik a vezetőben, a folyamattal ellentétes erő képződik. A következő szakaszra való áttérés során ez potenciálkülönbség kialakulásához vezet a kollektor nem működő részének keféje között. 35 V feletti feszültségnél ez a levegő ionizációjához vezet a résben, ami szikra formájában figyelhető meg. Ezzel párhuzamosan a berendezés zajjellemzői is romlanak.

    Ezt a jelenséget azonban a kollektormotor tengelyének forgási sebességének állandóságának követésére használják. A szikraképződés mértéke a fordulatok számától függ. Ha a paraméter eltér a névleges értéktől, a tirisztor áramkör a kívánt irányba változtatja a feszültséglezárási szöget, hogy a tengely fordulatszámát visszaállítsa a névleges értékre. Ilyen elektronikus táblák gyakran megtalálhatók a raktárbanháztartási élelmiszer-feldolgozók vagy húsdarálók. Nagyon gyakran a motor a következőket tartalmazza:

    Elektromágneses motor

  • Hőbiztosítékok. Működésük hőmérsékletét úgy választják meg, hogy megvédje a szigetelést az égéstől és a tönkremeneteltől. Maga a biztosíték rögzíthető a motorházra egy acélkonzol segítségével, vagy elrejthető a tekercsek szigetelése alatt. Utóbbi esetben kilógnak a következtetések, ami egy multiméterrel könnyen lehívható. És még könnyebben nyomon követhető egy teszter vagy egy jelzőcsavarhúzó segítségével, hogy ez a védelmi séma a csatlakozó mely lábaihoz kerüljön. Normál állapotban a hőbiztosítéknak rövidzárlatot kell okoznia.
  • Frekvenciabiztosítékok helyett hőmérsékletrelék vannak beépítve. Általában nyitottak vagy zártak lehetnek. Leggyakrabban az utolsó típust használják. A tokra egy jelölést írnak, és az interneten megtalálja a megfelelő típusú elemet. Ezután járjon el a talált információk szerint (típus, ellenállás, üzemi hőmérséklet, érintkezők helyzete a kezdeti pillanatban).
  • Sebességérzékelőket vagy fordulatszámmérőket gyakran szerelnek fel a mosógépek motorjaira. Az első esetben általában három, a másodikban pedig csak kettő következtetést vonhatunk le. A Hall-érzékelők működési elve a potenciálkülönbség változásán alapul annak a lemeznek a keresztirányában, amelyen gyenge elektromos áram folyik át. Ennek megfelelően a két szélső kimenet az áramellátást szolgálja, és rövidzárlatot (kis ellenállást) kell, hogy adjon, míg a kimenet csak működési módban vizsgálható mágneses tér hatására. Ehhez az elektromos vezetékezésnek megfelelő tápellátást kell biztosítani. Javasoljuk, hogy töltse le az elektromos motorban található Hall érzékelőn található műszaki információkat (adatlap). De vannak más lehetőségek is. Például egy bekapcsolt mosógép teszterével mérheti a teljesítményt. Miúgy gondoljuk, hogy az olvasók megértik az ilyen manipulációk minden veszélyét. Jobb lenne eltávolítani a villanymotort, és külön táplálni, és csak a Hall érzékelőt. Ezután minden a tervezéstől függ. Ha állandó mágnes van a forgórészen, akkor elég egyszerűen kézzel elforgatni a tengelyt, hogy impulzusok jelenjenek meg a Hall érzékelő kimenetén (a teszter rögzíti). Ellenkező esetben el kell távolítania az érzékelőt. Ezután egy állandó mágnes segítségével ellenőrizzük a működőképességet. Az elektromos motorban található Hall-érzékelőt általában a forgási sebesség szabályozására használják.

    • Most az olvasók tudják, hogyan kell egy villanymotort multiméterrel megcsörgetni, és ezzel fejezzük be az áttekintést. Az egyes eszközök száma a végtelenségig folytatható. De a legfontosabb az, hogy a villanymotor tekercsét gyűrűzze meg, mert általában maga a motor a legdrágább. Most nem vesszük figyelembe azt az esetet, amikor a Hall-érzékelő 4000 rubel áron mehet. Biztosak vagyunk abban is, hogy az olvasók kiegészíthetik ajánlásainkat. De lépj be a pozícióba, lehetetlen megragadni a mérhetetlent...egy pillantáson belül.

    Következő

    Olvassa el továbbá: