Melyik váltó még mindig jobb

Előző

Személyes közlekedési eszköz vásárlásakor az autósoknak sok kérdést meg kell oldaniuk maguknak. Az egyik a válasz keresése a következő kérdésre: "melyik doboz jobb?" és "miért előnyben részesíteni?". A választás, meg kell mondanunk, nem könnyű, hiszen a vezetési kényelem és dinamika a jövőben nagyban függ a sebességváltó típusától. Igyekszünk megkönnyíteni a választást mindazok számára, akik bajba kerültek, és segítünk megoldani ezt a problémát azzal, hogy bemutatjuk elképzelésünket, hogy melyik váltó jobb, automata vagy mechanikus, ezek típusai és típusai.

Általános szempontok

Először is meg kell jegyezni, hogy ma az autósoknak lehetőségük van a sebességváltó típusát többféle lehetőség közül választani. Ez lehet egy klasszikus "mechanika", vagy egy robotizált automata sebességváltó vagy variátor. Talán sokan meglepődnek azon, hogy az úgynevezett "robotot" és a "gépet" különböző alkategóriákra osztottuk, de valójában szerkezetileg különböznek egymástól, és ennek megfelelően munkájukban vannak jellegzetes árnyalatok.

Klasszikus automata sebességváltó (hidrotranszformátor)

Ezt a típusú sebességváltót az 1930-as évek végén használták Amerikában. Abban az időben a "nyers" sebességváltó, bár kielégítette a fogyasztók igényeit, nem volt tökéletes, és a mérnökök komoly feladat előtt álltak - a berendezés hatékonyságának növelése. A modern valóság azt mutatja, hogy az autós szakembereknek teljesen sikerült. Anélkül, hogy az olvasót különösebben terhelnénk a részletekkel, megjegyezzük, hogy szerkezetileg három fő összetevője van - ezek a bolygókerekek, a hidroblokk és a hidrotranszformátor. Bármennyire is szeretnénk, minden típusú automata váltót összehasonlítunk a kézi sebességváltóval .Ennél a modellnél a fő hátrányok közül ki kell emelni a magasabb üzemanyag-fogyasztást és az induláskor csökkentett dinamikát.Ez azonban sok tekintetben vonatkozik a költségvetési modellekre és a középkategóriás autókra, mivel a modern szuper autókra szerelt nagy teljesítményű klasszikus automata sebességváltó költsége meglehetősen magas, ennek megfelelően nem mindenki engedheti meg magának ezt szállítóeszköz. Ezért sok gyártó az egyszerű sebességváltókra korlátozza magát. Az „automatika” bevezetésének hajnalán az autók kétfokozatú sebességváltóval rendelkeztek, amelyből a harmadik egy kapcsolási lépés volt a hátramenetben. Az idők azonban változnak, és ha az utóbbi időben főként négysebességes „automata” gépeket használtak, ma már a költségvetési szegmensből származó autók, például a VW PoloSedan is meglehetősen „megszokták” a hat fokozatot a dobozban, míg a prémium cégek sora akár nyolc fokos modelleket is bemutat. Az utóbbi időben arról volt szó, hogy hamarosan megjelenhetnek a piacon a tízfokozatú automatával szerelt autók. A klasszikus típusú automata sebességváltó fő előnyei között megjegyezhetjük: a tápegység gondos kezelését, az ütések lágyítását, a könnyű kezelhetőséget és karbantartást a mechanika ismeretének és a pótalkatrészek elérhetőségének köszönhetően. A hátrányok közül kiemelhetjük: magasabb olaj- és üzemanyag-fogyasztás, kevésbé tökéletes dinamika, érzékenyebb az alacsony hőmérsékletre, ezért ha mínusz van az udvaron, nem szabad azonnal megterhelni éles indítással és motor fordulatszámmal. . Röviden összefoglalva meg kell jegyezni, hogy a klasszikus típusú, adaptív típusú modern automata sebességváltók bármely vezető vezetési stílusához igazíthatók, ehhez speciális módok vannak - "Sport", "Tél", "Komfort", "Manual", amely lehetővé teszi a legnagyobb vezetési és vezetési élmény elérését. Az öt legnépszerűbb autó ilyen típusú sebességváltóval: NissanNote, HondaCivic, ToyotaCamry, Mitsubishi Pajero Wagon, KIA Sportage.

Variátor

Az autók világában ez egy viszonylag új koncepció, egyfajta sebességváltó, amely azonban nem sok támogatóra talált. Fokozatmentesnek is nevezik. Ez a tervezés sajátosságainak köszönhető, amelynek kulcsfontosságú funkciója a vezérlőegységhez van rendelve. Az ilyen típusú elülső doboz gazdaságosabb, a klasszikus „automatához” képest ez a fajta felszerelés sima vezetést biztosít a vezetőknek. A hátrányok közé tartozik a variátor és a karbantartás magas költsége. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a variátorvezérlő rendszer hatékonyan használja a hajtómű erejét, és a főtengely fordulatszámát az autó terheléséhez igazítja, jó üzemanyag-fogyasztás érhető el, amelyet talán ennek a sebességváltónak az egyik fő előnyének kell nevezni. . Íme néhány variátorral felszerelt modell, amelyet különösen szeretnek az autósok: SubaruImpreza, Toyota Yaris, Honda Jazz, Nissan Teana, Mitsubishi ASX.

Robot sebességváltó

Az ilyen típusú járművek sebességváltására szolgáló berendezést a klasszikus sebességváltók megfizethetőbb alternatívájaként találták ki. A rendszer működési elve hasonló a "mechanikában" használthoz, de a vezető által szokásosan végrehajtott műveleteket - a sebességváltást és a tengelykapcsoló összenyomását - az elektronikus vezérlőegység végzi. A tervezési jellemzők eredményeként a tengelykapcsoló egység kapja a legnagyobb terhelést működés közben. Ebből a szempontból a következő tanácsok hasznosak lesznek a tapasztalatlan vezetőknek: a tengelykapcsoló hosszabb élettartama érdekében egy ilyen doboz választóját a közlekedési lámpáknál semleges helyzetbe kell állítani. A rendszer másik érdekes tulajdonsága, hogy nincs összhangban a járművezetők kívánságaival. Ezért vezetési ismereteket és megszokást igényel. Fő előnyei: egyszerűbb az automata sebességváltóhoz és a variátorhoz képest,tervezés, amelyet a megbízhatóság különböztet meg; viszonylag olcsó karbantartás; lehetőség van a fokozatok kézi kiválasztására; alacsony üzemanyag-fogyasztás. A hátrányok közé tartozik: szünetek jelenléte a kapcsolási fokozatok között; a nagy terhelés miatt a kuplung gyorsan elhasználódik, aminek következtében javításra szorul. Az 5 legnépszerűbb robotváltós modell: Fiat 500, Peugeot 107, Lancia Ypsilon, Peugeot 208, Citroen C4.

Előszelektív duplakuplungos automata sebességváltó

Ezt a dobozt két független tengelykapcsoló jelenléte jellemzi, amely hihetetlen simaságot és gyors hatékonyságot biztosít a váltáskor. Ennek a rendszernek a működési elve alapvetően a következőképpen magyarázható: a szállítóeszköz első sebességfokozatban történő gyorsításakor a rendszer már előre tartalmazza a másodikat, és amikor elérkezik a váltás ideje, egyszerűen kioldja az első tengelykapcsolót, ill. aktiválja a másodikat. Ezért nincs szünet a váltáskor, a vezető lenyűgöző kényelmet és dinamikát élvezhet. A jövőben az ilyen dobozok az egész autóipar jövőjévé válhatnak, ha a mérnököknek és a tervezőknek sikerül leküzdeniük fő hátrányukat - növelni a megbízhatóságot és megszüntetni a „szünetet” az elején. Az ilyen duplakuplungos automata sebességváltók élettartama körülbelül 200 000 kilométer, ami elég jó mutatónak tekinthető. Előnyök: sebesség és simaság, kiváló dinamikus teljesítmény és gazdaságosság az üzemanyag-fogyasztás szempontjából, számos mód jelenléte, amelyek lehetővé teszik az autó testreszabását. Hátrányok: a sebességváltó és karbantartásának magas költsége, nem alkalmas nehéz útviszonyok melletti működésre. Az ilyen típusú sebességváltóval rendelkező autók népszerűségének vezetői között megkülönböztethető: Audi A3, Volkswagen Polo, Mercedes-Benz B-osztály, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.

Mechanikus sebességváltó

Az autóipari sebességváltók esetében az igazi "régi időzítő" a "mechanika". A modern M sebességváltók klasszikus működési elve nagyrészt azonos. Ma is ez a leggyakrabban szerelt típus az autókra. Az ilyen egységek működésének részleteibe nem megyünk bele, működésük elvét többé-kevésbé sok autós ismeri. Csak megjegyezzük, hogy az ötfokozatú sebességváltó a legelterjedtebb a modern autókban . A mechanikus sebességváltó fő és vitathatatlan előnye az, hogy a vezető képes teljes mértékben irányítani a folyamatot bármilyen vezetési módban. Ezenkívül az ilyen rendszerek megbízhatóbbak a működésben, és különböznek a tervezés egyszerűségében. Az M sebességváltóval felszerelt autó megfelelő vezetési képességeivel a vezető nagy dinamikus teljesítményt és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást érhet el járművével. A mechanikus típus előnyei közé tartozik a könnyű karbantartás és a viszonylagos olcsóság is az automatizált egységekhez képest. Ami a hátrányokat illeti, a főbbek között mindenekelőtt meg kell jegyezni a használat nehézségét a kezdő vezető számára és a vezetési kényelmet, ami megköveteli a vezetőtől, hogy folyamatosan koncentráljon. Desszertként ott van a legjobb autók listája, amelyeknek minden lehetősége csak kézi sebességváltóval ellenőrizhető: Scion FR-S / Subaru BRZ, PorscheCayman, Mazda MX-5 Miata, FordFiesta ST, Audi R8.

Következtetés

Ön és én megismerkedtünk a modern autókban használt sebességváltó rendszerek fő típusaival. Az áttekintés eredményei alapján megpróbáljuk megválaszolni a kérdést: "melyik doboz jobb?", de a versenytársakat csak két csoportra osztjuk - automata és mechanikus sebességváltókra. A fentiek alapjánÉrvek egyik vagy másik lehetőség mellett, megjegyezzük, hogy ha gyakran kell használnia az autót sűrű városi forgalomban, akkor nem talál jobbat egy automata sebességváltónál, mert az minden munkát minőségileg képes elvégezni Ön helyett, akkor nem folyamatosan húzni kell a fogantyút, és el kell terelni a figyelmet más elemekre, kivéve a kormánykereket. A kézi sebességváltó az optimális választás, ha többet kell autóznia autópályán, például üzleti vagy családdal utazva. A fő következtetés, amit levonhatunk, az, hogy a szerelők képesek a teljes irányítás érzetét kelteni az autó felett, míg az automata doboz esetében az „okos rendszerekre” kell hagyatkozni. Ezért a véleményünk a következő: ha van rá lehetőség, jobb, ha két autónk van - az egyik automata, a másik M váltós, és mindegyiket a rendeltetésének megfelelően, maximális kényelemmel használjuk. Ha megvannak az érvei amellett, hogy melyik típusú sebességváltó a jobb, írja meg véleményét a fórum megjegyzéseiben, valamint támassza alá véleményét érdekes fotókkal és videókkal, és fedezze fel az autó működésének új árnyalatait.

Következő