Csináld magad padlóventilátor javító berendezés és beállítás

Előző

Tartalom:

  • Egy tipikus padlóventilátor készüléke
  • Padlóventilátor motor
  • A padlóventilátor motor fordulatszámának beállítási módja
  • Hogyan kell szétszerelni a padlóventilátort

Tekintsük a padlóventilátor saját kezű javítását a krasznodari gyár tipikus termékének példáján. Belül nincs semmi bonyolult, de elég nehéz azonnal megmondani, hogy pontosan hogyan szabályozzák a forgási sebességet. A dizájn persze ilyen-olyan. A viszonylag nehéz test egy igazán súlytalan lábra kerül, a termék a legkisebb lökésre is leesik, főleg ha szőnyeg van a padlón. Nem menti meg a legvékonyabb acélból készült keresztrúd sarkainál szétszórt négy támasz. Ez nem játék a szavakkal, az állvány valóban nagyon törékeny, könnyen hajlik, takonyra támaszkodik. Ezért az első javaslatunk, hogy ne érintkezzen gyenge tartósságú termékekkel. A Bork termékek gyakran védelmet nyújtanak leesés ellen, de a krasznodari üzem termékei nem. Viszont a motor sem ég ki többlet esetén, van védelem, de erről majd később... Szóval napirenden van a padlóventilátor saját kezű javítása!

Egy tipikus padlóventilátor készüléke

Először is, a legegyszerűbb ventilátorok nem rendelkeznek földelési kapcsokkal. Ez azt jelenti, hogy a készülék nem rendelkezik elektromos biztonsággal. A padlóventilátor elrendezése műanyagból készült testet tartalmaz, és ha víz kerül bele, jó rázásra számíthatunk. Ez azt jelenti, hogy az ilyen típusú padlóventilátor nem használható víz közelében. Akváriumtól virágos vázáig. Különösen veszélyes ott, ahol kisgyerekek vannak. Isten ments, a dolog a földre esik, és valaki kitalálja, hogy tejet öntsön bele... Vonja le saját következtetéseit:

  • Építkezésinstabil;
  • az alap könnyen eltörik és meghajlik;
  • nincs védelem az áramütés ellen.

Minden mással nem történik semmi, ha a padlóventilátor nagy valószínűséggel leesik. Ahhoz, hogy megértsük, miért, egy kicsit bele kell merülni a szerkezet belsejébe. Hagyjuk most a motorfordulatszám és a gombok beállításának funkcióit. Beszéljünk a sebességváltóról. A Krasnodar padlóventilátornak csak egy aszinkron motorja van kondenzátorral. A tengely elülső oldala balmenetes csapon és anyán keresztül csatlakozik a pengékhez, a hátsó oldal pedig egy két fogaskerékből álló sebességváltóhoz megy, amelyek közül az egyik dupla. (Lásd még: Csináld magad ventilátorjavítás)

javító

A tengely egy vágott menettel rendelkezik, amely forgás közben összekapcsolja a nagy kerék fogait. A nyomatékot egy kis kerékre továbbítják, amely meghajtja a lendkereket. A forgattyús mechanizmus fogaskereke nagy átmérőjű, ezért forgása sokkal lassabb, mint az aszinkron motor kimenő tengelye. Ennek eredményeként:

  • A pengék a motor teljes fordulatszámával forognak.
  • A forgattyús mechanizmus a sebességváltónak köszönhetően sokkal lassabban mozog.

    • A kardánváltón keresztül a hajtókar a lábra van akasztva, maga a karosszéria a motorral pedig a tengelyre van felszerelve. Ezért, amikor egy aszinkron motor tengelye forog, a lapátok egyenletesen mozognak az egyik, majd a másik irányba. A folyamatot azonban leállíthatja. Kettős fogaskerekesben a görgőt két golyóval rögzítik a nagyobb fogaskerékhez, az átmenő furatba helyezett rugóval. Ha meghúzza a szabályozó fogantyúját, amely közvetlenül kapcsolódik a tengelyhez, a retesz felcsúszik. Ugyanakkor a fogaskerék és a tengely közötti kapcsolat megszakad, ami miatt a forgás leáll. Ugyanez a mechanizmus szolgál a leesés elleni védelemre: a hajtómű a belső rögzítőnyíláson keresztül történikhat horony vágott. Csak beleférnek a labdákba. Hat pozíció van, az egyikről a másikra való átmenetet egy kattanás kíséri, amikor a tengely a fogaskerékhez képest elfordul, és a golyók a falakhoz csapódnak, becsúszva a hornyokba.

    Így ha kattanást hall, és senki sem tartózkodik a helyiségben, nagy a valószínűsége annak, hogy a padlóventilátor leesett. Ennek eredményeként a meghajtó elakadt, és a védőmechanizmus kattanással működik, megvédve a motort az égéstől.

    Úgy gondoljuk, hogy ez az üzemmód padlóventilátornál nem normális, így előbb-utóbb, ha nem kapcsolják ki a készüléket, a motor biztosan meghibásodik. Ezenkívül maga a sebességváltó három csavarral van a motorhoz rögzítve, és van néhány olajlyuk, amelyeken keresztül kenni lehet a műanyag fogaskerekeket. Ez különösen vonatkozik a hajtásra, amely szinte az aszinkron motor sebességével forog.

    A fejfájás nemcsak a padlóventilátor rögzítésével, hanem az összeszerelésével is jár. Az elrendezés során, ha a reduktor és a sebességváltón keresztüli láb egymáshoz viszonyított helyzete helytelenül van beállítva, a padlóventilátor feje aszimmetrikusan fog elmozdulni az elülső síkhoz képest. Bizonyos esetekben ez nagyon bosszantó lehet. A legegyszerűbb módja annak, hogy a szűkítő csatlakoztatása után azonnal ellenőrizze a terméket a tápegység csatlakoztatásával, és ügyeljen arra, hogy az összeszerelés helyességének ellenőrzésével ne kapjon áramütést.

    Padlóventilátor motor

    A ventilátor belsejében egy közönséges aszinkron motor található. A reduktorhoz kondenzátor van csatlakoztatva. Minden jel szerint a rádióelem nem kioldó. Hiszünk abban, hogy nem hiába rögzítik a tekercseket két sorban négyen, és egymáshoz képest nyolcad fordulattal eltolják. Valószínűleg a feszültség fázist és annak 90 fokkal történő eltolódását használják a mező elforgatására. Ez a pont azonban nem olyan fontos, mert ha ég legalábba padlóventilátor aszinkron motorjának egyik tekercsét, akkor a teljes motort ki kell cserélni. Ilyen összetett terméket nem lehet saját kezűleg felcsavarni. (Lásd még: Csináld magad keverőjavítás)

    A sebességszabályozást a megfelelő vezetékekre feszültség kapcsolásával hajtják végre. Az egyik közvetlenül a vezetéktől a motorhoz megy, a másodikat pedig egy összetett sorgomb választja ki. A mechanikus módszerekkel biztosított sebességek közül egyszerre csak egyet lehet megnyomni. A Krasnodar termékek különösen elégedettek a megvilágítás jelenlétével: a felső gomb felelős a dióda égéséért. Semmi mást nem szolgál, mint hogy ne fusson bele a padlóventilátorba a sötétben. Ami ismét azt mutatja, hogy a gyártó tisztában van terméke instabilitásával.

    Maga a motor egy alumíniumdob alakú szigetelt forgórészből áll, amelybe a tekercsek huzalozása be van ágyazva. Felépítésük érthető okokból ismeretlen marad, és ugyanezen okok miatt ez a kérdés nem is nagy jelentőséggel bír. Úgy gondoljuk, hogy magának a forgórésznek a meghibásodásának valószínűsége viszonylag kicsi, mivel az állórésztől kap áramot. És a szerkezet általában egy fehéres ketrec. Ez egy körben elhelyezkedő hosszirányú vezetőkészlet, amelyet két véggyűrű köt össze. A forgórész mindkét végén van egy járókerék, amely fújja az állórész tekercseit. Ez lehetővé teszi az aszinkron motor intenzívebb működését. A Krasnodar padlóventilátor lapátok műanyagból készülnek.

    Bármilyen kétértelműség esetén elegendő közvetlenül a gombról lecsengetni a vezetékeket (a ventilátor szétszerelése nélkül), hogy pontosan megértsük, hol van a hiba. Különösen a munkatekercs ellenállása nem lehet nulla vagy túl magas. Nehéz kitalálni a sziklát. Az indító tekercs a kondenzátor érintkezőitől gyűrűzik. Végül a forgásirányaz indító és a fő tekercsek kölcsönös helyzete határozza meg, ezért ezek összekeverésével hibás eredményt kaphat.

    Természetesen, ha legalább egy tekercs meghibásodik, a motor nem fog működni. Egy fázis nem elég a forgórész felgyorsításához. Ebben az esetben elegendő a pengéket az óramutató járásával megegyező irányba forgatni (azonnal eltávolítani a kezét), hogy megértsük egy ilyen jellegzetes meghibásodást. Ha a padlóventilátor elkezd működni, akkor az egyik tekercs kiégett. Egyébként ebben az esetben helytelen lenne indító és működő tekercsekről beszélni, mert megjelenésükben nem különböznek egymástól, sem alakban, sem fordulatok számában.

    A padlóventilátor motor fordulatszámának beállítási módja

    A sebességszabályozás módjáról nem mondtunk semmit, de nincs is ebben semmi meglepő. A figyelembe vett modellben négy vezeték jön a tekercsekhez, amelyek közül az egyik semmilyen módon nincs kapcsolva, közvetlenül a csatlakozóból veszik. A másik három a szövetkamrikus tekercselésben található. Hogy mi van benne, azt nem tudni biztosan. De bizonyos jelek szerint rádióelemek vannak ott. Általában kicsi a választás, az izolált rotorral rendelkező aszinkron motort csak kétféleképpen lehet vezérelni:

  • A feszültség amplitúdójának változása.
  • A tekercsek kapcsolása.

    • Az inverteres vezérlést nem veszik figyelembe, ebben az esetben egyszerűen nincs hová illeszteni egy ilyen összetett sémát. Marad a feszültség amplitúdójának beállítása. Valószínűleg mindegyik vezetéken van elválasztó, talán még egy ellenállásos is. Nem fontos, mert ha valamelyik sebesség (vagy kettő) meghibásodik, akkor is le kell vágni a kambriumokat, így nyilvánvalóvá válik a beállítás módja.

    Hogyan kell szétszerelni a padlóventilátort

    Az elmondottakból világosnak kell lennie, hogy mi van a padlón belüla ventilátort nem kell eltörni. Ez egy motor és egy kondenzátor. A többi a mechanikus részre, különösen a sebességváltóra esik. Ha síp és zaj hallható, próbálja meg kenni a fogaskerekeket. Az elmondottakból világosan ki kell derülnie, hogyan kell csinálni. A sebességváltó házában egy pár lyuk van erre a célra. A hagyományos solidol jól működik, annak ellenére, hogy a műanyag alkatrészek.

    Így a padlóventilátor független javítása nem okozhat nagy nehézségeket. Különösen kicserélheti a motort egy megfelelő súlyra és méretre, beleértve a kollektort is. A meghibásodások fő típusai a mechanikai részhez kapcsolódnak, helyreállítását hagyományos módszerekkel, ügyes kezekkel végzik.

    Következő

    Olvassa el továbbá: