Villanymotor csapágyak cseréje a szétszereléstől a beszerelésig

Előző

Tartalom:

  • Hogyan kell szétszerelni az elektromos motort tartalmazó háztartási készüléket
  • Az elektromos motor tengelyén lévő csapágy cseréjének folyamata
  • Tipikus hibák az elektromos motor csapágyainak cseréje során
  • Hogyan helyezzünk csapágyat a tengelyre indukciós fűtőelem segítségével

Azt kell mondani, hogy az otthoni alkalmazásokhoz nem lesz szükség egzotikus eszközökre. Ha az autókhoz külső és belső lehúzókat, indukciós fűtőtesteket, speciális kalapácsberendezéseket gyártanak, akkor a mindennapi életben minden egyszerű és egyértelmű. De az tévedne, aki azt mondja, hogy egyáltalán nincsenek problémák. Ellenkezőleg, ha az autókarbantartási kézikönyveket meglehetősen könnyű megtalálni, ez az információ nem érhető el a Philips konyhai robotgépek motorjainál. Egy egyszerű problémával állunk szemben: szét kell szerelni a készüléket anélkül, hogy számos műanyag alkatrészt károsítanánk.

Hogyan kell szétszerelni az elektromos motort tartalmazó háztartási készüléket

Sok konyhai robotgépet és turmixgépet kifejezetten úgy terveztek, hogy ne lehessen szétszerelni. Ez stabil bevételt biztosít a garanciális műhelyeknek – és ők fizetnek a cégeknek a szervizkönyvekért és a licencekért. Ez egy normális fizetés nyugaton, de a mi 5800 rubel minimálbérünknél kicsit vadul néz ki. Ráadásul a külföldiekkel ellentétben szolgáltatásaink időszakonként megpróbálnak felfújni, amiről elég sok krónika kerül fel a YouTube-ra. Ezért törik a fejüket a tulajdonosok, hogy hogyan cseréljék ki a csapágyat.

U-8830 motor rotor

Most leírjuk az egyik Philips U - 8830 típusú konyhai robotgép villanymotorjának csapágycseréjének folyamatát. Látni fogja, hogy ennek a motornak a különféle módosításait széles körben használják turmixgépekben, húsdarálókban és néhány más készülékben. A különbségek elsősorbana tengelyhez kapcsolódnak. Esetünkben az egyik oldalra kúpos fogaskerék, a másikra pedig forgáskorlátozott kések meghajtója van felszerelve. Amint az U - 8830 villanymotort eltávolítják, azonnal elindíthatja. Ne rohanjon a csavarok kicsavarásával, mert az pillanatnyilag nem csinál semmit. Fontolja meg az U - 8830 villanymotor kialakítását: (Lásd még: Egyenáramú villanymotor készüléke és működési elve)

  • A tengely mindkét végét keskeny szürke és kúpos és fehér, széles, kerék alakú meghajtó fogaskerekek foglalják el.
  • A kollektor oldalán kuplungot használnak. Nevezhetjük súrlódó csapágynak.
  • A keféket lemezek tartják, ahol azonnal forrasztják az érintkezőket. A varisztor lába oldalt meg van hajlítva, kívülről (őszintén szólva nem tudjuk, miért van erre egyáltalán szükség; miért nem volt közös forrasztási hely).

    csapágyak

    Kapcsolatfelvételi oldalak

  • Ebben az elektromos motorban az egyszeres gördülő golyóscsapágy a kollektor ellentétes oldalán lévő ágyba van nyomva. Az eltávolításához pedig teljesen szét kell szerelni az elektromos motorunkat!

A csapágy a keretben van elrejtve

A kollektor oldalon a széles hajtókerék a bal menetre ül. Az eltávolításhoz fogja meg a hosszú szürke villanymotor tengely fogaskerekének végét egy satuban. Ezután kezdje el forgatni a kereket az óramutató járásával ellentétes irányba, a kollektor oldaláról nézve. Gondosan! Az anya sárgaréz és arra az esetre, ha könnyen letörne.

Széles hajtókerék

Most megszabadulunk a hosszú szürke felszereléstől. Ennek legegyszerűbb módja a csapágylehúzó. Meg kell fogni a szálat markolatokkal, majd kissé meg kell húzni magát. Az alkatrész egyszerűen eltávolítható. Ebben az esetben megpróbálhat egy kis vízvezetéket használni ezekre a célokrakulcs (lásd a fotót). Azt találtuk, hogy az ajkai pont az ágy és a fogaskerék vastagsága között vannak. Be kell állítani a markolat szélességét egy anyával, és óvatosan meg kell fogni az alapot a menetnél fogva. Ne nyomja túl erősen, nehogy megsérüljön a műanyag.

Óvatosan kezdje el forgatni a fogaskereket az óramutató járásával ellentétes és az óramutató járásával megegyező irányba, és egyidejűleg vegye le a tengelyről. Egy idő után az ágy közötti rés megnő, majd az alkatrész leesik az elektromos motor tengelyéről. Ez részsikernek tekinthető.

Sárgaréz ecset

Amint a tengely végei kiszabadultak, elkezdheti a fogmosást. A sárgaréz valahol középen van az alumínium és a réz közötti hajlítószilárdság tekintetében, ezért óvatosan járunk el. A bilincseket egy hornyos csavarhúzóval meghajlítjuk, és eltávolítjuk az érintkezőbetéteket. A rugók, kefék kelletlenül jönnek ki, segíthetsz rajtuk, ha oldalról tolsz valami éleset. Most itt az ideje, hogy a keretet két részre bontsa. Ugyanakkor a súrlódó csapágy könnyen kikerül a helyzetéből, és az ellenkező fele a tengelyen marad, ahol a gördülőcsapágy benyomódik.

Az ecset eltávolítása

Az elektromos motor tengelyén lévő csapágy cseréjének folyamata

Hogyan lehet eltávolítani? Úgy gondoljuk, hogy az ilyen esetekben használt szokásos eszköz (eltávolító) alkalmas erre. De ha nincs semmi hasonló, akkor azt a módszert kell használnunk, amelyet az autósok tanácsoltak nekünk (lásd a fotót):

Villanymotor tengelye

  • Egy megfelelő méretű szabványos állítható csavarkulcsot veszünk. De olyannak kell lennie, hogy szabadon belépjen az ágy és a tengely közötti résbe.
  • Az ajak rögzített. A tengely végét a deszkára helyezik, majd könnyű ütésekkel leütik a csapágyat.

    • Mondjuk rögtön, nem találtunk olyan állítható csavarkulcsot, ami alkalmas lett volna erre az eljárásra. A háztartásbeli túl nagy nekiaz ajkak olyan erősen rá vannak tapadva a villanymotor állórész tekercsére, hogy lehúzzák a lakkszigetelést, majd már írják is - elment. Mit kell tennem? Hosszas gondolkodás nélkül találtunk egy kis szilárdságú betontömböt. Ez egy blokk, nem egy tégla, tekintettel kis magasságára és viszonylag nagy vastagságára. Majd egy gázvezeték-kulcs lábaival megfogták a csapágyas keretet, ahogy a képen is látszik, a tengely tetejére egy deszkadarabot tettek, pár ütést, és kész is volt a kalap. Erről a végről nem lehet lerakni a fát, mert a szélén nincs faragás, csak egy letörés a rögzítőgyűrűn. (Lásd még: 380–220 V-os villanymotor csatlakoztatása kondenzátorral)

    Rögzítő lemez

    A csapágy erősen be van nyomva a keretbe. Ahogy a képeken is látszik, a bontás során enyhén deformálódni tudott burkolat fedi, és mára alig kapaszkodik a négy szegecsébe. Ezt az elemet egyértelműen eltávolítják és kidobják (vagy új szegecsekre szerelik fel). A villanymotor tengelycsapágya tetszőleges módon kiüthető a horonyból, vagy szabványos lehúzó is használható. Arról szól, hogy ki és mi van kéznél. Végső megoldásként megpróbálhat vastag, kerek keresztmetszetű fadarabot használni. Elnézést kérünk az olvasóktól, hogy ezt nem tették meg, mert a villanymotorunk csapágya normális, a felsorolt ​​eljárások egyelőre nem fenyegetnek.

    Kérjük, vegye figyelembe, hogy a préselési rés túl nagy. Magassága meghaladja a csapágy szélességét. Miért? Úgy gondoljuk, hogy ennek köze van az U - 8830 villanymotor többcélú használatához.Úgy gondoljuk, hogy az olvasók már bekalapálták a csapágyat a helyére, így itt az ideje, hogy mindent összerakjunk. Töltsön egy kis Lytolt a golyók alá, görgessen párszor. Ha az elektromos motor csapágyazását ellenőrzinormálisan telt el, rátesszük a szegecsekre a fedelet, vagy hagyjuk úgy ahogy van és próbáljuk rátenni a tengelyre.

    A tengely rögzítése kulccsal

    A képen látható módszer alkalmas erre. A gázvezeték-kulcs fogantyúi a fenti téglára kerülnek, rögzítést képezve. A kollektor oldali tengely balmenetes menettel van ellátva, amit egy fahaszonnal védünk (a képen nem látható). Néhány ütés és minden a helyére kerül, de! Ennek a tengelynek nincs határoló letörése a csapágy oldalon, így teljesen fel lehet hajtani és megsérülhet, mi? Jobb! Villanymotor forgórész tekercsének lakkszigetelése csere vagy visszatekercselés szükségességével.

    Nem akarja? Ezután a megfelelő helyre fektetünk egy darab puha gumit. Hard (pályákhoz) egyáltalán nem alkalmas. Vagy szabályozza a kalapálási mélységet a maga módján. Szemből csináltuk. Ha hirtelen felesleg keletkezik, ismét megvesszük a gázkulcsot, és megismételjük az elektromos motor keretének szétszerelését, de nem teljesen, hanem szó szerint néhány milliméterrel. Amint sikert ért el, megkezdheti a tengely összeszerelését. Javasoljuk, hogy először szerelje össze a keretet, majd rögzítse a keféket, és tegyen rá egy balos menetű kereket. Az utolsó szerelt kúpos keskeny szürke fogaskerék.

    Emlékeztetünk arra, hogy a villanymotor tengelyére van rányomva, és a készletünkben kezdettől fogva nem volt szorítógyűrű. Az összeszerelés ezen a ponton befejezettnek tekinthető. Végezetül megjelöljük a zárólemez használatának okát: ha nincs ott, akkor kifinomultabb eszközökkel kell beállítani az ágy helyzetét. A csapágy szorosabban ül a tengelyen, mint a fülkében, így ha megpróbálja kissé növelni a távolságot a kollektortekercsektől, csúszik. És nagyon nehéz meghatározni a helyes távolságot. Emiatt javasoljukvégül is valahogy irányítsa az elektromos motor fordított összeszerelésének folyamatát, hogy ne kelljen hosszú ideig módosítani a helyzetet.

    A csapágykeret helyére helyezése

    Tipikus hibák az elektromos motor csapágyainak cseréje során

    Ha a keretet nem a csapágy cseréje, hanem a forgórész visszatekerése miatt kell eltávolítani, akkor erősen ajánlott a lehető legvékonyabb markolat használata, amely pontosan a lemezen fekszik. A gázvezeték-kulcsunk lábai túl vastagok. Az aknához nem tudtak közel kerülni, mert útban volt az állórész tekercs lakkszigetelésével. Emiatt a lemez meghajlott. Azt is szeretném megjegyezni, hogy ezek a módszerek a barbár kategóriájába tartoznak. Nyomatékosan javasoljuk az EKF eszközreklám megtekintését, amely a professzionális technikákat mutatja be.

    Bemutatójavításunk eredményeként a tengelyen alig észrevehető holtjáték jelent meg (ahogy a videóban is megtörtént a "rossz" mesteremberrel), és a fordulatszám csökkentésekor a csapágy érezhető zajt kezdett adni, ami egy jel a gördülőfelületek közötti hézagok növekedése. Így a gyümölcscentrifuga villanymotorjának csapágyait nagyon óvatosan kell cserélni, különben ez az amúgy is zajos egység sokkal rosszabbul fog működni. Azt kell mondanunk, hogy Nyugaton a professzionalizmus a manufaktúrák idejétől halad előre, amikor is minden iparos egy szűk specializációt alakított ki.

    Ma egy professzionális eszköz reklámozásában ugyanezt a hátteret látjuk. Nyilvánvaló, hogy értelmetlen drága készletet vásárolni. De egy ilyen gondolatmenettel már elhitetik velünk, hogy a mosógép villanymotorjának csapágyainak cseréje a szakemberek sorsa. Ez tényleg így van. Megmutattuk, hogyan kell csapágyat cserélni, de ezzel együtt a teljesítmény is romlik. De a miénk megnéznéolvasók, hogyan hajtják meg a kézművesek a kalapáccsal az autó csomagtartóját. Ebben az esetben kár keletkezik. Külföldön ilyen esetekben indukciós fűtőtestet használnak.

    Hogyan helyezzünk csapágyat a tengelyre indukciós fűtőelem segítségével

    Ez az az eset, amikor a mágneses vezetőt speciálisan szilárdra készítik, majd bekapcsolják a váltakozó feszültséget. Az örvényáramok miatt a fém nagyon felmelegszik. A mágneshuzal kapu alakú, ahol a felső rúd könnyen eltávolítható a helyéről. Ide illik a csapágy. Az örvényáramok és az újramágnesezés hatása gyorsan megteszi a hatását. A csapágy percek alatt felmelegszik a szükséges 111 fokra, és szó szerint magától felugrik a tengelyre. Továbbra is meg kell nyomni egy kicsit felülről. A videón egyébként látható, hogy ha kalapácsütéssel olajat hevítenek, könnyen le lehet bontani a csapágy felső konzolját. Nem saját példánkon teszteltük, szót fogadunk.

    Őszintén reméljük, hogy most a ventilátor villanymotorjának csapágycseréje nem riasztja el olvasóinkat. És így minden világos: drága felszerelés - a szervizbe, olcsó - nekünk. És ha valahol verések vannak, senki sem sértődik meg, mert bármikor lehet vásárolni egy új villanymotor modellt a szakmai ismeretek képzéséhez.

    A legjobb készség az, ha tanulunk mások hibáiból. Kísérletünkben kifejezetten megengedtük nekik, hogy megmutassák az olvasóknak, hogy Oroszország barbár módszerei nem mindig alkalmasak importált berendezésekre. Pontosabban az autókra igen, mert amúgy sincsenek utak, de a mixereknek, kávéfőzőknek nem. Figyelem: nem minden műhely rendelkezik professzionális eszközökkel. Vigye a megfelelő helyre villanymotorjait és csapágyait.

    Következő

    Olvassa el továbbá: